vineri, 27 septembrie 2013

Doi tineri romani pleaca intr-un raliu caritabil pe ruta Bucuresti-Amsterdam-Dakar, cu o masina veche de 16 ani

Un cuplu de tineri romani din Bucuresti, Alexia Ion si Mihai Tuhari, pornesc intr-un raliu caritabil pe ruta Bucuresti-Amsterdam-Dakar, urmand sa parcurga 10.000 de kilometri prin 13 tari si Desertul Sahara, la volanului unui Opel Astra F Caravan vechi de 16 ani, cu 128.000 km la bord.
Startul oficial al raliului, Amsterdam-Dakar Challenge, va fi pe 2 noiembrie, iar pentru a ajunge la Amsterdam cei doi tineri vor pleca din Romania pe 28 octombrie, iar pentru a intra in competitie nu a fost prea usor, inclusiv din cauza faptului ca Romania nu se afla pe formularele de inscriere.
Practic, Alexia si Mihai sunt primii romani care participa la acest raliu caritabil. Cei doi si-au numit masina BADmobil (acronim de la Bucharest, Amsterdam, Dakar).
Cu ajutorul prietenilor si sponsorilor au reusit sa adune cele necesare pentru calatorie, au organizat o petrecere de strangere de fonduri si au participat cu masina la evenimente unde au valorificat obiecte promotionale personalizate “BAD Rally”. Mai mult, peste 5.200 de prieteni le urmaresc pe Facebook fiecare miscare si, in plus fata de relatarile foto, video si mesajele de la fata locului, vor vedea live unde se afla BADmobilul pe glob in orice moment al calatoriei.
Masina ce va strabate drumul Bucuresti-Amsterdam-Dakar, un Opel Astra F Caravan, va fi donata organizatiei Challenge For Charity Foundation (CFCF). Pana in prezent, CFCF a strans peste 3 milioane euro pentru proiectele de care se ocupa in Africa. Domeniile pe care le acopera sunt legate de educatie, sanatate sau drepturile femeilor.
“Am ales calea dificila pentru o donatie, ar spune unii”, explica Alexia si Mihai optiunea lor.
Desigur, satisfactia unei astfel de reusite si experiente este de neuitat.
“Noi spunem ca pentru o astfel de cauza avem nevoie sa simtim ca ne zbatem, ca muncim, ca traim cele 30 de zile la intensitatea de care suntem in stare. Vom simti pe pielea noastra cum e sa nu ai aer conditionat cand mergi prin desert, sa dormi din cand in cand la cort, ne vom satura si de mesele copioase cu supa la plic, conserve si covrigei. Toate astea in tabloul zonei de camp minat dintre Sahara de Vest si Mauritania, plus boli dintre cele mai exotice. Pentru ca la final, cand oprim motorul, in sfarsit vom sti pentru ce am facut-o”, spun cei doi.
Modelul Opel pe care se bazeaza cei doi in aventura lor calculata este un Opel Astra din prima generatie. Astra a debutat in gama Opel inlocuind veteranul Kadett, aparut pe piata in 1936. Prima generatie ce a facut schimbarea de nume si de concept in clasa compacta Opel a fost Astra F, continuand stilul de indexare al Kadett, ultimul model fiind varianta Kadett E. Astra s-a lansat in 1991, acum peste 20 de ani. Modelul care pleaca in Africa a fost produs chiar inainte de urmatoarea schimbare de generatie, in 1998 fiind lansat Opel Astra G. Pana atunci insa, intre 1991 si 1998, au fost vandute 4,13 milioane de Astra F, facand acest model cel mai de succes din istoria Opel.

Share:

Nissan a prezentat al doilea model al Datsun, marca gandita sa faca in Asia ce a reusit Dacia in Europa

Nissan a prezentat in Indonezia MPV-ul GO+ care este al doilea model al marcii Datsun reinviata de japonezi vara aceasta prin modelul GO. Masina va costa de la circa 6.500 euro si va ajunge in tari precum India, Rusia si Africa de Sud. Compania a reinviat Datsun pentru a se adresa clientilor care nu-si permit masini Nissan, iar marca Datsun se vrea a fi in Asia pentru companie ce este Dacia in Europa pentru Renault.
Datsun GO+ este un MPV in configuratia 5+2 llocuri, lungimea masinii este de sub 4 metri, iar motorul de baza va fi 1,2 litri benzina, la fel ca la primul model – GO – ce a fost lansat in iulie, in India.Masina va fi produsa la o fabrica indoneziana a Nissan, iar pretul va fi de la circa 6.500 euro in aceasta tara, in India asteptandu-se un tarif sub 6.000 de euro.Carlos Ghosn, CEO al Renault-Nissan a explicat la Salonul Auto de la Frankfurt care este ideea din spatele reinvierii Datsun.
“Datsun raspunde nevoii de a acoperi toate pietele emergente, iar acum Nissan acopera doua treimi din cerere cu actualul nivel de pret. Nu puteam ajunge la o treime din piata fiindca nivelul de pret al Nissan este mai mare, iar Datsun acopera acest interval. Este o masina acceptabila ca pret dar si fiabila. Strategia este foarte simpla: am ajuns la concluzia ca Nissan nu poate avea o oferta care sa se adreseze tuturor clientilor din pietele emergente daca nu apare si o noua marca pe un palier de pret diferit fata de Nissan”.Nissan sper sa faca volume importante cu Datsun in India, Rusia, Africa de Sud si Indonezia, 2016 fiind primul an in care se asteapta volume consistente.
Marca Datsun a existat intre 1932 sui 1986, masinile ajungand si pe piata din SUA. Masinile marcii vor fi construite si la fabrica Lada AvtoVAZ.
Share:

Care sunt telefoanele inteligente cel mai usor de reparat si care cel mai greu

iFixit, compania care supune testelor toate gadgeturile importante nou aparute pe piata, a realizat un top al smartphone-urilor, in functie de cat de usor se pot repara.
Denumit “Repairability”, topul generat de iFixit noteaza telefoanele pe o scara de la zero la zece, unde zece inseamna ca se repara foarte usor, iar zero ca se repara foarte greu, noteaza Mashable.  
Ca sa obtina un punctaj bun, smartphone-ul trebuie sa fie in primul rand usor de dezmembrat si sa aiba un manual lesne de inteles. Complexitatea inlocuirii componentelor
majore joaca de asemenea un rol important.
Potrivit iFixit, care a analizat majoritatea jucatorilor importanti de pe piata, campion absolut este Motorola, cu modelele Droid Bionic si Atrix 4G, singurele din lista care au obtinut cate noua puncte fiecare.   Urmeaza Samsung Galaxy S4, S3 si S2, alaturi de Galaxy Note si Galaxy Note 2, fiecare primind cate opt puncte. Pe locurile urmatoare se claseaza iPhone 5, iPhone 3G, iPhone 3GS, Google Nexus 4 si Motorola Moto X, cu cate sapte puncte fiecare.Mai nou lansatele iPhone 5C si iPhone 5S nu au reusit sa adune decat sase puncte, din cauza bateriei care este mai greu de scos.Pentru comparatie, iPhone-ul original, lansat in 2007, a obtinut un scor de numai doua puncte, pentru ca este “aproape imposibil de desfacut”, iar bateria este extrem de dificil de inlocuit.   

Pe ultimul loc, cu numai un punct, se claseaza HTC One, despre care cei de la iFixit spun ca este un telefon solid, dar a carui constructie il face "practic imposibil de dezmembrat fara sa i se strice iremediabil carcasa", asa ca o reparatie iese din discutie. 
Share:

joi, 26 septembrie 2013

Consolele,intotdeauna superioare grafic PC-ului?



“Nvidia cheltuie anual 1,5 miliarde de dolari pe cercetare în domeniul graficii şi pe perioada viitorului ciclu de console vom aloca peste 10 miliarde de dolari în această privinţă. Sony şi Microsoft nu-şi permit asemenea sume. Pur şi simplu nu au capacitatea de a concura cu cei din sectorul PC. Noi putem să facem asta deoarece vindem sute de milioane de chipseturi, an dupa an.” - Tony Tamasi (Nvidia) :
“Din punct de vedere teoretic, în cel mai bun caz consolele pot concura cu PC-ul doar la început de generaţie. Însă după an, distanţa se măreşte şi devine insurmontabilă.”
De amintit că chipseturile grafice prezente în Xbox One şi PlayStation 4 sunt produse de AMD, principalul rival Nvidia.Tu ce crezi?
Share:

joi, 12 septembrie 2013

Grand Theft Auto V se lanseaza in Romania. Fanii din toata tara, asteptati la marele eveniment

Grand Theft Auto V este cel mai ambitios titlu al francizei, oferind cea mai mare si mai dinamica lume de joc intalnita in jocurile GTA, amestecand firul epic antrenant cu un gameplay captivant. Cel mai nou episod al GTA V, se lanseaza luni, 16 septembrie, la ora 22:30, ora Romaniei, iar fanii sunt asteptati la marele eveniment care, in tara noastra, va avea loc in magazinul de electronice din Mall Vitan. Fanii seriei sunt asteptati sa fie printre primii din Romania care joaca GTA V pe console PlayStation 3 si sa participe la un adevarat spectacol, cu multe surprize si premii. La lansarea din Romania, cunoscutul DJ Phlo Da Shaolin va mixa cele mai noi melodii hip hop, iar trupa de dans BlockBusters Crew va da o petrecere adevarata, ca in Los Santos. Toti cei prezenti vor putea participa la concursuri si vor putea castiga premii legate de joc.Cel de-al cincilea episod al seriei Grand Theft Auto se desfasoara in Los Santos, o metropola moderna, care se doreste a fi o parodie a societatii moderne din Vest: intreg orasul este impanzit de guru autoproclamati, de personaje dubioase care viseaza sa devina vedete si de celebritati a caror faima este de mult apusa. In mijlocul acestei lumi dominate de criza economica si reality show-uri de duzina ii vom intalni pe cei trei protagonisti ai jocului. Fiecare dintre ei reprezinta un alt tip de criminal: Franklin este un borfas de strada care vrea sa se imbogateasca cat mai usor si repede, Michael este un escroc retras care vrea doar putina liniste, iar Trevor este un maniac violent si imprevizibil. Din cauza unor evenimente neprevazute ei ajung sa formeze o echipa nu tocmai obisnuita, care se angajeaza intr-o serie de activitati deosebit de riscante, in speranta de a se imbogati peste noapte.
Share:

marți, 10 septembrie 2013

Înainte de a fi semaforizată, cea mai periculoasă intersecţie din Câmpina şi-a mai luat un tribut


Vă informam, nu de mult, despre intenţia lăudabilă (cam târzie, dar mai bine mai târziu decât niciodată), a edililor noştri de a semaforiza cea mai periculoasă intersecţie din interiorul oraşului, cea aflată la întretăierea străzilor Mihail Kogălniceanu, Constantin Stere si B.P. Hasdeu. Este o intersectie nu foarte larga, dar puţin strâmbă, în sensul în care arterele nu sunt riguros perpendiculare, astfel încât vizibilitatea să fie bună de oriunde ai veni. Mai exact, venind pe Hasdeu dinspre Rafinărie, trebuie să intri vreo doi metri în intersecţie pentru a vedea ce maşini vin din dreapta sau din stânga, de pe Kogălniceanu, respectiv de pe C-tin Stere. La acest impediment se mai adaugă unul: pe trotuarul străzii C-tin Stere dinspre Turnătorie şi Rafinărie este amplasată de multă vreme o cutie metalică considerabilă ca mărime, folosită pentru a adăposti cablurile unor reţele de utilităţi, cutie care obturează şi mai tare vizibilitatea şoferilor care intră în intersecţie.In urmă cu două luni, consilierii municipali au aprobat 50.000 de lei pentru realizarea semaforizării acestei păcătoase intersecţii în care anual se întâmplă circa patru-cinci accidente soldate cu rănirea unor participanţi la trafic. Dacă am pune la socoteală şi accidentele care au ca urmări doar avarierea uşoară a maşinilor intrate în coliziune, numărul evenimentelor care se petrec în acest loc ar fi mult mai mare. Mulţi şoferi cred că intersecţia cu pricina este blestemată, explicând în acest fel ghinionul teribil care o urmăreşte. În urmă cu decenii, prin intersecţia cu cea mai rea faimă circulau multe maşini cu tonaj greu care deserveau două mari uzine câmpinene (Turnătoria şi Întreprinderea Mecanica – devenita ulterior PCC, astazi, Cooper Cameron), dar şi numeroase maşini aparţinând angajaţilor celor două societăţi. Chiar şi după ce activitatea firmelor şi numarul salariaţilor au scăzut semnificativ, accidentele rutiere care se petrec la această răspântie de drumuri au rămas la cote alarmante. De fapt, majoritatea covârşitoare a acidentelor se produc din cauză că şoferii care circulă pe strada Hasdeu nu opresc la indicatoarele “Stop” întâlnite, care sunt vizibile, forţând intrarea în intersecţie şi neacordând prioritate celor care se deplasează pe străzile Kogălniceanu şi Stere, aflate una în prelungirea celeilalte. Incidenţa accidentelor grave este mărită şi de şoferii care vin dinspre Turnătorie şi intră în intersecţia respectivă cu viteze mari, făcând ca impactul cu maşinile ce pătrund neregulamentar în intersectie, venind dinspre Hasdeu, să fie extrem de violent. Semaforizarea va securiza şi fluidiza traficul prin această intersecţie, dar până la darea în funcţiune a instalaţiilor de semaforizare, intersecţia blestemată şi-a mai luat un tribut, sperăm, ultimul. Zilele trecute, un SUV marca Peugeot, venind dinspre Turnătorie, a intrat în coliziune cu un automobil mai mic, Chevrolet Spark, ce venea dinspre Rafinărie şi care nu a oprit la indicatorul Stop. Exact scenariul celor mai multe accidente întâmplate în această intersecţie. Noroc că automobilul de teren Peugeot nu avea viteză mare şi nu a răstunrnat automobilul Chevrolet, ci numai l-a făcut să se răsucească violent cu 180 de grade. În ambele maşini, pe banchetele din spate erau doi copii, dar din fericire, aceştia nu au avut de suferit. Nici cele două şoferiţe nu au păţit mai nimic, alegându-se doar cu zgârieturi superficiale şi cu o spaimă zdravănă. Impactul a fost atât de puternic, încât bunica de pe bancheta din spate a Chevrolet-ului, aflată lângă nepoţelul ei, a ajuns cu picioarele sub această banchetă, aproape strivită între scaunele din faţă şi bancheta din spate. Bătrâna femeie a fost scoasă cu greu dintre fiarele contorsionate, cu ajutorul unui echipaj de descarcerare (în foto jos), ulterior fiind transportată de urgenţă la spital, unde a primit necesarele îngrijiri medicale.


Share:

“Câmpina Open Mountain Bike – Race for autism” – un concurs de ciclism montan pe cale de a deveni tradiţie

“Câmpina Open Mountain Bike – Race for autism”, cel mai important concurs de ciclism montan din judeţ, s-a desfăşurat sâmbăta trecută pe văile şi pădurile din zona pitorească situată între Platoul Muscel şi comunele Şotrile şi Cornu. La fel ca ediţia inaugurală de anul trecut, şi această a doua ediţie a fost o reuşită unanim acceptată de toţi participanţii. Evenimentul a fost organizat impecabil de către Asociaţia E.A.S.C. Caraiman Câmpina şi Fundaţia “Romanian Angel Appeal”, cu sprijinul primăriilor din Câmpina, Cornu şi Şotrile. Printre organizatori s-a numărat şi Federaţia Română de Ciclism, însă reuşita nu ar fi fost deplină dacă ar fi lipsit radioamatorii câmpineni, care au avut un rol important la asigurarea reuşitei concursului, transmiţând informaţii extrem de importante într-un timp scurt. Foarte utili au fost şi voluntarii diferitelor organizaţii, cu un aport important în buna desfăşurare a competiţiei. Fondurile strânse din înscrieri şi donaţii vor fi folosite, întocmai ca şi la ediţia precedentă, pentru ajutorarea copiilor cu autism din zona Câmpina şi pentru finanţarea cursurilor de pregătire a părinţilor acestor copii. 
Pentru că ar fi fost păcat să se schimbe formatul competiţiei, la fel ca la ediţia din 2012, au fost mai multe grupe de participanţi, selectate în funcţie de vârstă şi gradul de pregătire: adulţi, copii (de cel puţin 12 ani), profesionişti (categoria Elite), ciclişti amatori, sportivi individualizaţi, familii de sportivi. Toţi aceşti concurenţi au alergat pe trei trasee cu lungimi şi grade de dificultate diferite. Romanian Angel Appeal, înfiinţată în 1991, lucrează pentru îmbunătăţirea vieţii copiilor afectaţi de boli cronice şi de riscul excluderii sociale. Asociaţia E.A.S.C. Caraiman Câmpina, înfiinţată înainte de Revoluţia din Decembrie, doreşte să ofere tinerilor o alternativă sănătoasă de petrecere a timpului liber, prin practicarea activităţilor sportive în aer liber şi prin educarea tinerei generaţii în spiritul ocrotirii şi conservării mediului înconjurător. Locul de desfăşurare a concursului a fost platoul Muscel (unde a început şi s-a sfârşit întrecerea), dar şi zone importante din comunele Cornu şi Şotrile. Toate cele trei trasee nu au fost deloc uşoare, cuprinzând  porţiuni asfaltate, dar şi de teren accidentat (off-road), respective albii de pâraie, râpe, drumuri prin păduri. Categoriile de întrecere au fost: Family - 10 km, Copii (12 - 14 ani) – 5 km, Juniori Amatori (15 - 17 ani) – 16-18 km, Juniori Avansaţi (15-17 ani) – 16-18 km, Adulţi Amatori – 16-18 km, Adulţi Avansaţi – 35-40 km. După ce, la începutul zilei de sâmbătă, au fost delimitate zona de plecare şi punctele de alimentare, a urmat înmânarea  kiturilor de concurs concurenţilor (fiecare concurent a primit la start câte un kit conţinând un bidon de apă, un baton energizant şi un  tricou cu însemnele competitiei). Apoi, la or 10.30, s-a dat startul (cu probele de ciclism pentru categoriile amatori, profesionişti şi family). Concursul a fost cronometrat cu sistem chip, încheindu-se după aproape patru-cinci ore (concurenţii sosind la diferenţe mari de timp, în funcţie de pregătire şi vârstă. Cel mai bun timp s-a înregistrat la profesionişti, Ionuţ Sdrăilă reuşind să parcurgă cel mai dificil şi mai lung traseu (32 km), în 01:28:31 (mai puţin de o oră şi jumătate). La grupa Avansaţi, Ştefan Morcov a reuşit  01:30:51. De remarcat că, la întrecerea familiilor concurente, distanţa dintre copil şi părinte la linia de finish sau la punctele de control nu trebuia să depaşească 3 m. După terminarea concursului, a avut loc premierea concurenţilor. Au fost premiate primele 3 locuri de la fiecare categorie, cu diplome, medalii si premii în obiecte, dar toţi concurenţii care au terminat cursa au primit medalia de finisher al competitiei Campina Open MTB 2013.
Sursa : ziaruloglinda


Share:

sâmbătă, 7 septembrie 2013

Filmuleț : Deadly Race

Combinaţia din materialul video este ca un cocktail Molotov: Transfăgărăşan, Ford Mustang Boss şi o maşinărie distrugătoare ce pare venită din viitor sau de pe o altă planetă. Videoclipul este realizat de un român, pe numele său Adi Chifor, care a primit ajutor din partea prietenilor şi colegilor la realizarea efectelor speciale din filmuleţ. Conform descrierii, videoclipul vrea să facă o comparaţie între Ford Mustang Boss 302 model 1970 şi noua generaţie a muscle car-ului. Dar destul cu vorba, hai să admirăm împreună creaţia echipei de români în materialul video de mai jos:

Share:

vineri, 6 septembrie 2013

Cel mai tare banc cu unguri # [C.M 2014]

Ion isi pastea linistit oile pe camp.La un moment dat observa o persoana indreptandu-se catre fantana, ca sa bea apa. Amintindu-si ca apa din fantana era otravita, Ion incepe sa tipe:
- Baaaaaaaaaa! Nu beeeaaaaa, baaaaa', ca-i otravitaaaaa!
Strainul nu schita nici un gest, ca si cum nici nu l-ar fi auzit si continua sa se indrepte spre fantana, asa ca Ion se apropie de el si tipa din nou:
- Baaaaaaa!... Nuuuuu beeeeeeaaaaa maaaaaaa, ca-i otravitaaaaaaa!...
Strainul, in continuare, nimic!...
Ion o ia la fuga si ajunge fix la timp langa strainul care tocmai ducea galeata inspre gura. Gafaind, ii spune:
- Mai, omule, tu esti surd? Nu auzi cand iti zic sa nu bei, ca-i otravita?
La care, strainul:
Nem tudom romanok!
Auzind asta, Ion ii spune, batandu-l usor pe umar:
- Bea, da' bea incet, ca-i rece!





Share:

joi, 5 septembrie 2013

Dominaţia rusească a luat sfârşit în Republica Moldova. Dacia este peste ei.

Importurile masive de autotu­ris­me second-hand, înmatricularea ma­şinilor în alte state pentru a evita taxele, dar şi scăderea vân­ză­rilor sunt şi în Republica Mol­dova principalele probleme cu care se con­fruntă dealerii auto.
În primele şase luni ale acestui an vânzările de autoturisme noi au scăzut cu 1% peste Prut, la 2.256 de maşini, po­tri­vit datelor jucătorilor din piaţă, ceea ce anunţă în acest an vânzări de circa
4.500 - 5.000 de unităţi. Spre comparaţie, în pri­mul semestru în România s-au vândut aproape 29.000 de maşini. Astfel, vân­zările de maşini noi din Rep. Moldova pot fi comparate cu cele dintr-o lună din România, chiar şi în condiţiile în care piaţa locală a cunoscut un declin de aproape 80% în ultimii şase ani. Di­fe­ren­ţa vine în contextul în care Rep. Mol­do­va are o populaţie de circa 3,8 mil. lo­cui­tori, iar România de 20,1 mil. lo­cuitori. Aşa cum şi în România peste 80% din ma­şinile vândute provin din impor­turi se­cond-hand, procentele urcă la 85% peste Prut.
„Moldovenii optează tot mai puţin pentru maşinile noi, în special după ce gu­vernanţii au permis din ianuarie 2013 im­portul automobilelor cu o vârstă de până la 10 ani. Această decizie a scăzut foarte mult numărul maşinilor noi im­por­tate în ţară, iar astfel cota acestora nu trece în prezent de 15 %. Dealerii se luptă la greu pentru fiecare client, oferă dis­counturi generoase şi o garanţie mai mare ca de obicei. Unii importatori deja vând maşinile din stoc sub preţul oferit de producător“, a declarat Constantin Miha­lachi, realizator al emisiunii Auto­Stra­da difuzată pe postul Publika TV şi analist al pieţei auto din Rep. Moldova. El a subliniat că în cazul în care gu­ver­nan­ţii din Rep. Moldova nu vor lua mă­suri, s-ar putea ca piaţa de maşini noi să dis­pară din Moldova, iar piaţa să fie inva­dată tot mai mult de ve­hicule vechi din Europa, care poluează mediul înconju­ră­tor, sunt mai puţin sigure, dar mai peri­cu­loase pentru par­ti­ci­panţii la trafic. În prima jumătate a acestui an în Moldova importurile de ma­şini la mâna a doua au crescut cu peste 40%, avans susţinut de faptul că în 2013 moldovenii au avut posibilitatea de a înmatricula maşini mai vechi de şapte ani, dar până în 10 ani.
Piaţa Republicii Moldova este dominată de importatorii privaţi, aşa cum era şi cea românească în anii ‘90. Spre exemplu, marca Dacia este impor­tată de grupul DAAC Hermes, care mai comercializează şi mărcile Jaguar, Land Rover, Volvo, Skoda, Ford, Mazda, Renault, Nissan, Citroën şi Suzuki.
„Nu există în acest moment un plan de a prelua importurile Dacia din Repu­blica Moldova. Acolo există deja un par­tener care a dus marca pe primul loc ca vânzări, după ce ani la rând a fost do­mi­nată de mărcile ruseşti“, au spus oficialii Dacia.
În Republica Moldova nu se plăteşte Taxa pe Valoarea Adăugată (TVA) cum se plăteşte în România, iar din acest motiv maşinile sunt mai ieftine peste Prut. În Moldova se plăteşte în schimb o taxă de înmatriculare care se calculează în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului şi anul de producţie. Spre exem­plu, pentru o maşină cu motor de peste 3,0 litri taxa este de 3,5 euro pentru fiecare centimetru cub, astfel încât pentru un automobil cu motor de 3,0 litri taxa ajunge la aproape 11.000 de euro.
Vânzările mărcii autohtone peste Prut au crescut cu 30% în prima jumă­tate a acestui an, la 531 de unităţi, pe lo­cul secund fiind Skoda, care în Ro­mâ­nia ocupă locul trei.
În 2013 pentru prima dată în istoria re­centă automobilele ruseşti au dispărut din top zece cel mai bine vândute mărci, po­trivit presei de la Chişinău, Lada ocupând abia locul 17 cu doar 37 de ma­şini. Anul trecut marca rusească a fost pe locul şapte, iar în 2011 pe locul cinci. Cu toate că Republica Moldova este o ţară mai săracă decât România, piaţa de peste Prut poate concura cu cea ro­mâ­nească în ceea ce priveşte anumite bran­duri pre­mium şi de lux. Spre exem­plu, în pri­ma ju­mătate a acestui an s-au vândut aproa­pe 50 de automobile marca Por­s­che, bran­dul având o cotă de piaţă de 2,2%.
Mai mult, în Moldova Porsche a înregistrat vânzări mai mari decât BMW (47 de maşini) sau Audi (19). Mercedes-Benz este pe locul şase ca vânzări cu 91 de unităţi depăşind Ford (80) sau Volkswagen (87). Şi tot în prima jumătate, în Moldova s-au mai vândut 3 automobile Bentley şi un Rolls Royce. Spre comparaţie, în acelaşi interval de timp în România s-au vândut 56 de maşini Porsche, 6 Bentley, 913 Mercedes-Benz dar niciun Rolls Royce.

Share:

Pizza pentru oamenii strazii - Cred in Schimbare




Share:

miercuri, 4 septembrie 2013

GRID 2 Demolition Derby DLC - gratuit

De astăzi posesorii versiunii de PC și Xbox 360 a GRID 2 pot descărca gratuit DLC-ul ce include mod-ul Demolition Derby, în timp ce deținătorii PlayStation 3 vor mai avea de așteptat o săptămână până să îl poată descărca.
Codemasters a declarat că acest DLC este rezultatul cererii comunității, iar în DLC va fi disponibil Detroit Demolition Derby Stadium unde jucătorii vor putea alege dintre două configurații ale arenei, ambele incluzând crossover jump.
DLC-ul poate fi jucat în single-player, split-screen sau multiplayer online cu până la 12 jucători și include și Jupiter Eagle Ray Mk 5 Demo Derby Car.
Iar dacă aveți GRID 2 pe Steam,atunci îl puteți descărca de aici: DLC.




Share:

Oprescu rezolvă problema maidanezilor! Bucureştenii din parcuri vor fi prinşi şi duşi în adăposturi

Interacţiunile tot mai dese între maidanezi şi oameni l-au convins pe primarul Sorin Oprescu să ia atitudine! Într-un comunicat recent, acesta a declarat că bucureștenii care s-au înmulţit peste măsură în ultimul timp, ar putea fi prinşi şi transportaţi în adăposturi speciale, la marginea oraşului. Astfel, spune primarul, numărul incidentelor nefaste ar scădea considerabil. 
“În orice oraş occidental, câinii sunt separaţi de oameni, pentru siguranţa ambelor specii”, a anunţat edilul. “De aceea am hotărât să adoptăm această măsură şi sperăm ca până în 2014 să nu mai fie nici un om pe străzi sau în parcuri. Cine vrea să crească oameni, să-i ţină în apartament. Altfel se pot întâmpla tragedii, orice ar spune CEDO şi alte asociaţii ale iubitorilor de oameni.”
În cursul acestei dimineţi, primii hingheri de oameni au început deja să cureţe zonele rău famate ale oraşului. “La metrou la Republica, unde se adună deseori câinii, am ridicat o haită întreagă de bucureşteni. A fost greu fiindcă majoritatea opuneau rezistenţă: spuneau că merg la serviciu, la cumpărături şi aşa mai departe. Urmează să fie castraţi şi duşi la adăpost, de unde rudele şi prietenii îi pot adopta, cu condiţia să nu le mai dea niciodată drumul pe stradă”, a spus Decebal Popescu, angajat al serviciului de ecarisaj uman.


PAMFLET

Share:

KitKat este următoarea versiune a platformei Android

Utilizatorii platformei software Android au aşteptat cu nerăbdare această toamnă,  următoarea iteraţie a sistemului de operare fiind aşteptată în această perioadă. Google a anunţat însă că următorul pas nu va fi 5.0 şi că versiunea va purta un nume mai puţin obişnuit.
Aşteptată de multă vreme, cea de-a cincea versiune a platformei Android ar fi trebuit să aducă o serie de noutăţi consistente, aşa cum este de aşteptat în cazul unei versiuni majore, iar numele de cod vehiculat până acum a fost Key Lime Pie. Sundar Pichai, liderul diviziilor Android şi Chrome, a confirmat ieri seară că următoarea versiune a platformei va fi 4.4 şi că, spre deosebire de denumirile de cod folosite până acum, aceasta va avea numele unui produs celebru.
Dacă data din calendar ar fi fost 1 aprilie, probabil că nimeni nu l-ar fi luat în serios pe Sundar Pichai, însă viitoarea versiune a platformei se va numi KitKat. Conform declaraţiilor, Google a considerat că putini ştiu de fapt ce este Key Lime Pie şi că ideea KitKat a fost o glumă care s-a materializat în mai puţin de 24 de ore.
Nestle va lansa pe pieţele din Statele Unite şi Marea Britanie un număr de 50 de milioane de pachete promoţionale care le vor oferi cumpărătorilor şansa de a câştiga tablete Nexus 7 şi cupoane Google Play. Google afirmă că acest parteneriat nu este unul de natură comercială, însă probabil că nu puţini vor fi cei care vor considera că acesta este cel mai scump spaţiu publicitar vândut vreodată de companie.
Dincolo de nume şi numărul de versiune, Google nu a dezvăluit nimic din noutăţile pe care le vom vedea în Android 4.4. Pentru a îndulci puţin aşteptarea, compania  a anunţat că platforma Android tocmai a atins 1 miliard de activări.

Share:

Nokia iese de pe piata telefoanelor mobile, afacerea care i-a adus renume mondial.

Nokia, nume sinonim pentru pentru o perioada indelungata cu telefonul mobil de calitate, a fost nevoita sa renunte la afacerea care i-a adus renumele mondial, iesind de pe o piata pe care a dominat-o timp de 14 ani dupa ce nu a putut tine pasul cu revolutia inceputa de Apple si accelerata de Google, scrie Mediafax.
Compania finlandeza vinde catre Microsoft, pentru 3,79 miliarde de euro, divizia dezvoltatoare si producatoare de telefoane mobile.
 Mai departe, Nokia a cedat licentele catre Microsoft timp de 10 ani pentru portofoliul de brevete de inventie asociate telefoanelor mobile, in schimbul sumei de 1,65 miliarde euro, cu posibilitatea de prelungire a contractului pe termen nelimitat, semn ca finlandezii nu intentioneaza sa revina in viitorul apropiat la productia de terminale. Totodata, 32.000 de angajati Nokia, dintre care aproape 5.000 din Finlanda, vor trece sub umbrela Microsoft.
 Dupa transferul celor 32.000 de locuri de munca, Nokia ramane cu 56.000 de angajati.
 Nokia se va rezuma de acum inainte la operatiunile din zona echipamentelor pentru retele de telecomunicatii, servicii de navitatie si tehnologii avanste. Grupul finlandez a convenit in luna iulie preluarea, pentru 1,7 miliarde euro, a participatiei detinute de grupul german Siemens la compania mixta Nokia Siemens Networks, producatoare de echipamente de retea. Divizia a fost redenumita Nokia Solutions and Networks si concureaza cu nume precum Ericsson, Huawei si ZTE.
 Tranzactia cu Microsoft, care va fi achitata in cash, nu include serviciul de geolocatie si navigatie HERE, unul dintre principalele atuuri ale companiei finlandeze. Astfel, serviciul de harti va fi licentiat catre Microsoft in regim similar portofoliului de brevete.
 Marca Nokia va supravietui pe piata telefoanelor mobile. Astfel, Microsoft a incheiat un acord de licentiere pe 10 ani cu grupul finlandez pentru utilizarea marcii Nokia in ceea ce priveste telefoanele mobile existente si cele care vor fi dezvoltate in urmatoarea perioada, pe baza sistemelor de operare curente. Totodata, Nokia nu are dreptul de a utiliza marca omonima la niciun dispozitiv mobil pana la finele anului 2015.
 Pe langa suma de 5,4 miliarde euro platita de Microsoft pentru preluarea operatiunilor Nokia, grupul american s-a angajat sa imprumute compania finlandeza cu 1,5 miliarde euro, in trei transe a cate 500 milioane euro, prin intermediul unor obligatiuni convertibile in actiuni. Nokia poate accesa imprumutul in intregime sau partial.

De ce s-a prabusit Nokia?

Iesirea companiei finlandeze de pe piata telefoanelor mobile vine la scurt timp dupa ce in trimestrul al doilea din acest an vanzarile de smartphone-uri au depasit pentru prima data, la nivel mondial, livrarile de terminale fara functii avansate, segment unde Nokia era lider de piata.
 Nokia a pierdut 5 miliarde euro in ultimii doi ani, dupa restructurari si investitii masive in dezvoltarea de smartphone-uri, pentru a prinde din urma Apple, Google si Samsung. La inceputul acestui an, Nokia a renuntat la plata dividendelor pentru prima data in istoria de aproape 150 de ani a companiei.
 In 2007, anul aparitiei primului iPhone, Nokia avea o cota de 40% din piata telefoanelor mobile, care a scazut la 15% anul trecut. Nokia a cedat in 2012, dupa 14 ani, pozitia de lider pe piata telefoanelor mobile, fiind surclasata de grupul sud-coreean Samsung Electronics.
 Samsung a vandut in trimestrul al doilea al acestui an 113,4 milioane de telefoane mobile, revendicand 26,2% din piata globala, potrivit datelor IDC. Nokia s-a plasat pe locul al doilea, cu 61,1 milioane unitati si o cota de 14,1%.
 Situatia este dramatica pentru compania finlandeza pe segmentul smartphone. Nokia a pierdut pozitia de lider in 2011 si a coborat anul trecut pana pe locul 7 pe piata, avand o cota de sub 4%, in timp ce Apple si Samsung genereaza aproximativ jumatate din vanzari.

Nokia a produs, de-a lungul anilor, hartie, cauciucuri, cizme si cabluri
 Compania a fost infiintata in 1871, preluand denumirea raului Nokianvirta, si a parcurs peste 100 de ani ca producator de hartie, cauciucuri, cizme de cauciuc si cabluri. Nokia a produs primul telefon mobil in anul 1987, denumit Mobira Cityman.
 Telefonul a fost poreclit mai tarziu "Gorba", dupa aparitia unei fotografii in care fostul lider sovietic Mihail Gorbaciov folosea terminalul finlandez. Dispozitivul avea o greutate de 800 de grame si un pret de 24.000 marci finlandeze, echivalentul curent a 4.650 euro.
 In 1992, Nokia a vandut afacerile care nu aveau legatura cu telefonia mobila si a lansat primul telefon GSM. Cel mai mare succes al companiei a fost Nokia 1100, lansat in 2003, care s-a vandut in 250 milioane de unitati si este pana in ziua de azi cel mai de succes produs electronic de consum la nivel mondial.

Lider mondial pe piata telefoanelor din anii '90 pana in 2012

Nokia s-a mentinut lider pe piata mondiala a telefoanelor mobile de la sfarsitul anilor '90 pana in 2012, cand a fost detronata de Samsung dupa mai multi ani de declin, incepand de la aparitia iPhone, in 2007.
 Capitalizarea de piata a Nokia a atins nivelul record in 2008, la 250 miliarde de dolari, dar a scazut cu peste 90% in ultimii 5 ani, declin reflectat si de pretul agreat in tranzactia cu Microsoft.
 Directorul general al Nokia, Stephen Elop, numit in 2010 cu misiunea de a revigora afacerile companiei in domeniul smartphone, a luat o serie de decizii controversate in Finlanda, care au prefigurat vanzarea diviziei de telefoane mobile catre Microsoft.
 Anterior, Elop a fost vicepresedinte Microsoft pentru divizia business, fiind responsabil de pachetul de software Office. Dupa preluarea conducerii Nokia, executivul de nationalitate canadiana a renuntat la sistemele de operare utilizate de grupul finlandez, adoptand platforma Windows Phone dezvoltata de Microsoft printr-un parteneriat strans intre cele doua companii, marii intarziati ai revolutiei mobile.
 Desi asocierea a impus platforma Microsoft ca al treilea jucator pe piata smartphone, Windows Phone depasind in acest an BlackBerry - un alt lider decazut - mica victrorie este una amara avand in vedere ca Apple si Google controleaza 90% din sector, iar cresterea tot mai timida a pietei pare sa fie de partea producatorilor chinezi de terminale low-cost. Sistemul de operare Windows Phone a ajuns la o cota de piata de 3,7% in trimestrul al doilea, cu 8,7 milioane de smartphone-uri comercializate - aproape dublu fata de nivelul din aceeasi perioada a anului trecut - marea majoritate produse de Nokia.

Finlanda deplange decaderea Nokia
 Chiar daca grupul a traversat crize mai serioase in cei 148 de ani de existenta, inclusiv doua razboaie mondiale si caderea Uniunii Sovietice, dezmembrarea companiei sub indrumarea lui Elop, primul strain ajuns la conducerea Nokia, este o lovitura grea pentru sentimentul national.
 "Multi finlandezi, inclusiv eu, au crescut cu telefoanele Nokia, acestea sunt o parte din viata noastra. Multe reactii initiale la aceasta decizie vor fi emotionale", comenteaza pe Twitter ministrul finlandez al Afacerilor Europene si Comertului Exterior, Alexander Stubb.
 Dupa instalarea la Nokia in 2010, Elop a anuntat peste 20.000 de concedieri si inchis toate unitatile de productie din Europa, transferand activitatile in locatii care ofera costuri mai mici, precum India si China. Parte a programului de restructurare, Nokia a anuntat in luna septembrie anului 2011 inchiderea fabricii din Romania, din Cluj, si concedierea a 2.200 de angajati. Grupul finlandez incepuse productia la Jucu, Cluj, in februarie 2008, investitia in fabrica ridicandu-se la 60 milioane euro.
 Elop a demisionat din functia de CEO al Nokia odata cu anuntarea tranzactiei si va reveni la Microsoft, unde va conduce divizia de produse electronice si servicii conexe. Pe langa smartphone-uri, divizia va produce consola de jocuri video Xbox si tabletele Surface. Canadianul este totodata unul dintre principalii candidati la functia de CEO al Microsoft, Steve Ballmer anuntand recent ca va demisiona in termen de 12 luni.

Share:

marți, 3 septembrie 2013

World's Greatest Drag Race 3

Americanii de la Motor Trend au organizat pentru a treia oara cea mai mare liniuta din lume. 12 bolizi unul si unul s-au aliniat la startul cursei de un sfert de mila, pe pista unui aeroport. Nissan GT-R Track Edition, Viper SRT, Jaguar F-Type, Aston Martin Vanquish, Mercedes E63 S AMG, Bentley Continental GT Speed, Porsche Cayman S, Audi R8, Mercedes-Benz SLS AMG Black Series, BMW M6, Ford Focus ST si Porsche 911 Carrera 4S s-au adunat la baza militara El Toro pe o pista abandonata. Diferenta intre masini e uriasa, la fel si performantele sau pretul. Si totusi, de ce au organizat americanii o astfel de cursa? Ei bine, pentru ca se poate
 

Share:

Traduce pagina

Total vizite postari

Nume

E-mail *

Mesaj *

Blog Archive

Un produs Blogger.